6163银河com发布江苏省重点实验室2019年度开放课题相关文件

 

 
关于江苏省新能源汽车动力系统重点实验室
2019年度开放课题申请通知 
 
江苏省新能源汽车动力系统重点实验室(以下简称实验室)依托单位是6163银河com,实验室于2018年6月由江苏省科技厅批准建设,是江苏省首家从事新能源汽车动力系统研究的省级重点实验室。实验室的主要研究方向为:(1)高效驱动技术;(2)新型传动技术;(3)动力系统安全及智能化技术。
为充分发挥实验室在科学研究、人才培养、技术创新和学术交流等方面的优势,加强实验室与相关科研人员的技术交流,实验室本着“开放、流动、联合、竞争”的方针设立了开放课题,支持围绕实验室主要研究方向展开创新研究项目,现将有关事项通知如下:
一、申报对象
(1)申请人应为国内相关研究机构从事新能源汽车动力系统相关研究工作的科研人员,具备博士学位或中级及以上技术职称的科研人员申报。
(2)申请人须具有良好的相关研究基础。
(3)申请人不能是本实验室研究人员,与本实验室科研人员具有良好合作基础的申请优先批准。
(4)具有博士学位以上的科研人员优先考虑。
二、资助方向与内容  
本批次课题设置根据实验室的研究方向和目标,将主要资助以下申请方向及研究内容(详见申报指南): 
1、重点课题
(1)永磁同步电机提高扭矩控制精度及稳定性的算法研究
(2)单管并联电机控制器可靠性研究
(3)永磁同步电机故障诊断与容错控制方法研究
(4)纯电动汽车动力总成轻量化设计研究
2、面上课题
(1)减速箱润滑系统仿真分析研究
(2)齿轮修型理论与方法研究
(3)车用高速高功率密度扁线驱动电机设计研究
(4)电动车驱动电机NVH特性研究
(5)IGBT 结温动态估算方法的研究
(6)重卡混合动力系统设计方案综合评估研究
三、申报要求 
1、实验室诚邀相关领域的学者围绕实验室主要研究方向申请课题,来室研究,本室将按照“公平公正、择优支持”的原则,采取自由申请、实验室初审、学术委员会评审的程序遴选开放课题。
2、实验室开放课题包括重点课题和面上课题,重点课题资助额度为5万元/项,面上课题资助额度为3万元/项。课题研究期限一般为1年以内。
3、欢迎学者自带课题利用本实验室设备开展客座研究,实验室将提供必要的研究条件和技术服务。
4、申请人需在2019年5月31日前提交开放课题申请相关材料:  
(1)《江苏省新能源汽车动力系统重点实验室开放课题申请书》(见附件,须有本人签字和所在单位公章,一式两份);
(2)申请人的身份证复印件,最高学历及学位证的复印件;
申请人将上述申请材料纸质版寄至江苏省新能源汽车动力系统重点实验室,并将电子版发邮件至Email:zhouxiaoyue@yuebooemt.com,实验室将根据申请课题的应用前景择优进行资助,逾期视为放弃此次申请。
四、注意事项
(1)开放课题经费仅限实验室内使用,经费不外拨。经费使用须严格遵守《江苏省新能源汽车动力系统重点实验室开放课题管理办法》(见附件),如有违规行为,实验室有权终止课题,不再报销研究费用。
(2)重点课题结题时需发表2-3篇论文,面上课题结题时至少发表1-2篇论文必须注明 “新能源汽车动力系统重点实验室开放课题资助”(英文为:New Energy Vehicle Power System Key Laboratory Open Project Grant字样,并加注课题批准号。如不能按期达到结题要求,本实验室有权终止课题,不再报销研究费用。
(3)申请人如不能按期结题,可申请一次延期结题,最长期限为3个月,并提交书面延期结题申请书,由本实验室审核批准。
 
 
五、联系方式
联系人:周晓月
联系电话:13515124673
邮寄地址:南京市建邺区嘉陵江东街18号4栋4楼   
邮编: 210019    
 
 
附件: 1、开放课题申请指南
2、开放课题管理办法
3、2019年开放课题申请书
 
 
 
 
2019年度江苏省新能源汽车动力系统重点实验室
开放课题申请指南
 
一、重点课题
1 永磁同步电机提高扭矩控制精度及稳定性的算法研究
1研究永磁同步电机在全转速、全负载和全电压范围内的标定方法以及标定数据的近似处理方法,在确保扭矩标定数据的准确性和全面性的前提下简化标定流程,提升标定效率;
2研究永磁同步电机提高扭矩控制精度的方法,从提高标定数据的准确性、优化扭矩及电流指令规划方法等途径实现高精度的扭矩控制;
3研究永磁同步电机扭矩观测方法,根据电压、电流、位置、占空比等信号搭建扭矩观测器,实现准确的扭矩观测与反馈,并用于扭矩闭环控制,提升扭矩控制精度;
4研究永磁同步电机提高扭矩控制稳定性的方法,通过预测控制、模糊控制等方式优化电流控制效果,实现平稳的扭矩输出。
成果形式:发表学术论文2~3篇,提交技术报告1份,学术交流1次。
2 单管并联电机控制器可靠性研究
(1)研究如何提高电机控制器采用单管并联可靠性,通过对单管IGBT的特性分析,进行针对性的电路设计,在降低产品成本的基础上,使得产品故障率有效降低,保证产品的可靠运行;
(2)研究通过确定电容母排设计结构,硬件驱动回路设计与布线形式,保证单管并联在动态与稳态的情况下输出一致性;并对其散热方式设计优化,通过不断降低IGBT的散热路径内阻,提高产品的热稳定性,进一步提升其输出能力;
(3)研究降低单管并联IGBT损耗以及故障处理与容错算法,通过对工况特性分析,在保证产品工作性能的基础上,进一步降低产品的损耗;在单管并联IGBT出现单个或多个损坏后,对故障的准确识别和故障诊断方法,同时,对单个模块损坏后,进行相应的算法处理,对输出能力进行降额使用或者可靠停机,提高系统的可靠性。
成果形式:发表学术论文2~3篇,提交技术报告1份,学术交流1次。
3 永磁同步电机故障诊断与容错控制方法研究
1)研究永磁同步电机绕组断路与短路、逆变器单桥臂内断路与短路、逆变器相间断路与短路、电压电流与位置等参数检测故障等各类故障模式的准确识别和故障诊断方法;
2)研究永磁同步电机的容错控制方法,使电机控制器在逆变器、电机或传感器等部分故障模式下能够降额运行,并逐步过渡到停机状态,提高系统的可靠性;
3)研究永磁同步电机的冗余控制方法,在控制成本的前提下,从硬件、软件两方面增加电机信号检测的冗余通道,确保电机控制器在部分传感器失效情况下依然能够满额运行。
成果形式:发表学术论文2~3篇,提交技术报告1份,学术交流1次。
4 纯电动车动力总成轻量化设计研究
在电动汽车领域,减轻变速箱重量不仅意味着降低变速箱本身的成本,还可以提高整车效率,减少电损耗。现需对变速箱轻量化技术进行多方位探讨,进而得出对目前产品而言可行性高的轻量化方案。
课题主要内容包括:1.当前常用的轻量化技术;2.不同轻量化方向可行性对比;3.变速箱主要零部件结构优化(轴齿件、壳体、换挡元件)。
成果形式:发表学术论文2~3篇,提交技术报告1份,学术交流1次。
二、面上课题
1 减速箱润滑系统仿真分析研究
新能源电动汽车领域,驱动电机的转速越来越高,因而对高速减速器提出了需求。但当减速器转速升高,轴承存在着因润滑状态不佳而损坏的风险,需要针对轴承处的润滑情况进行分析,探索减速器内部流场。
课题主要内容包括:仿真分析研究减速器中齿轮油的流动状态,确定润滑油液位,优化油道以加强轴承润滑效果。
成果形式:发表学术论文1篇,提交分析报告1份,学术交流1次。
2 齿轮修型理论与方法研究
随着现代工业的发展及数学理论的推动,齿轮传动系统正在向高速方向发展。为了适应齿轮传动系统发展的需求,减少齿轮传动中的噪音和冲击,需要对齿轮进行动力分析和修形。
课题主要内容包括:研究分析壳体和轴的变形量与修形之间的关系,建立模型,研究齿轮修形对齿轮强度、噪音的影响,提出几种可行的修形方法,为提升齿轮传动的NVH性能提供技术基础。
成果形式:发表学术论文1~2篇,提交技术报告1份,学术交流1次。
3 车用高速高功率密度扁线驱动电机设计研究
1)针对车用不同绕组、磁极结构的扁线驱动电机进行优化设计,降低绕组集肤效应,提高电机效率,研究高频状态下电机的电阻特性,提出车用高转矩密度、高效率、高转速扁线电机设计方案;
2)研究车用扁线驱动电机的油冷技术,提高电机散热能力.
成果形式:发表学术论文1~2篇,提交技术报告1份,学术交流1次。
4 电动车驱动电机NVH特性研究
1)针对车用电机振动噪声问题对电机的电磁力的产生机理及其时间、空间谐波进行研究;
2)研究电机的模态特性;
3)为了降低电机噪声以及振动,对电磁力与其引起的噪声振动间的内在关系进行分析研究。
成果形式:发表学术论文1~2篇,提交技术报告1份,学术交流1次。
5 IGBT 结温动态估算方法的研究
1)研究电机控制器中大功率开关器件IGBT 的动态温升问题;
2)研究IGBT在不同工况下结温的瞬态变化特性,研究建立IGBT瞬态变化的热阻的函数与状态方程,提高IGBT的结温预估的准确性;
(3)研究IGBT的结温预估算法,分析提出可行的控制方案。
成果形式:发表学术论文1~2篇,提交技术报告1份,学术交流1次。
6 重卡混合动力系统设计方案综合评估研究
开展25 ~49 吨重卡车型混合动力系统总成技术研究,深入开展技术调研,总结形成国内外重卡典型混合动力系统方案,从成本、节油率、系统复杂度、可靠性等多维度对各方案进行分析对比,完成对比数据及分析总结报告。
成果形式:发表学术论文1~2篇,提交技术报告1份,学术交流1次。
 
 
江苏省新能源汽车动力系统重点实验室
开放课题管理办法
 
第一章 总 则
第一条  为了充分发挥省重点实验室研究基地的作用,促进科研合作和学术交流,江苏省新能源汽车动力系统重点实验室本着“开放、流动、联合、竞争”的运行机制设立开放课题,支持与本实验室主要研究方向相关的基础研究和应用研究项目。    
第二条  开放课题是实验室对外开放和合作交流的重要手段,是实验室科研工作和人才培养的重要补充,是实验室日常工作的重要组成部分。实验室鼓励国内外高水平科研人员作为访问学者来实验室开展合作研究。
  开放课题经费由实验室开放运行费支出,实行课题负责人负责制,单独核算,专款专用。
 第二章 课题申请与立项     
  凡具有博士学位或中级及以上职称,希望利用江苏省新能源汽车动力系统重点实验室的科研条件开展研究工作的国内外科研人员,均可申请实验室开放课题。对于已经获得课题资助的负责人,在项目执行期内不受理新的课题申请;结题结束后,对于取得突出成果的课题负责人,可再次提交申请。实验室固定人员不得承担开放课题,但为了保障开放课题的执行和课题研究人员在实验室期间生活工作顺利,每项开放课题必须至少有一名实验室固定人员作为课题联系人。   
第五条  申请者须参照本管理办法根据实验室发布的开放课题内容及要求,填写并提交《开放课题申请书》纸质版(签字盖章完整)一式两份及相同内容的申请书电子版一份。
  开放课题项目分为面上课题项目和重点课题项目两类,课题项目研发时限不超过1年   
条 课题的审定与立项   
1、初审。以下情况不予资助:    
(1)申请手续不完备,申请书填写不符合规定;    
(2)不符合经费资助范围;    
(3)申请者或课题组主要成员在本实验室的申请项数,连同在研资助课题数超过两项;    
(4)已有同类研究或低水平重复;    
(5)缺乏立论根据或研究方法、技术路线不清、无法进行评审;    
(6)缺乏基本的研究条件;    
(7)申请经费过多,经费无力支持。    
2、实验室评议:通过初审的课题,送交实验室相关研究领域的两名教授进行评议,根据实验室研究方向和现有条件,评议课题研究的必要性和可行性。    
3、终审:在初审和实验室评议的基础上,客观公正地归纳出评审意见,提交实验室学术委员会进行终审,学术委员会确定资助课题及资助金额。    
第八条   根据实验室的发展目标、研究方向和现有条件,开展研究工作:
1、高效驱动技术;
2、新型传动技术;
3、动力系统安全及智能化技术
  课题负责人须在接到开放课题批准通知书后1个月内向实验室提交《开放课题任务书》,经实验室审核批准后执行。该任务书等同于合同效用,具有法律效应,课题负责人不得擅自更改任务书的内容,实验室依据课题任务书检查课题执行情况。     
  课题实施过程中,原则上不应随意更改原定的研究内容和研究目标。如需变动,必须由申请人在课题研究中期之前(一般为半年前)提出申请,报实验室主任审批。
第十 开放课题研究期满,须在1个月内提交结题报告,并附相关的研究成果证明和正式发表的论文。由学术委员会对课题完成质量和学术水平进行评价。实验室对完成课题特别优秀者可以批准其继续申请其他课题并给予资助。   
第三章  成果管理    
第十  凡在实验室开放课题资助下发表的论文或取得的其它成果,必须注明 “新能源汽车动力系统重点实验室开放课题资助”(英文为:New Energy Vehicle Power System Key Laboratory Open Project Grant字样,并加注课题批准号。在成果鉴定和申报各类奖励时也必须做出同样的标注。   
第十  要求重点课题发表2-3篇论文,面上课题发表1-2篇论文。
第十  由实验室开放课题资助获得的成果归实验室和作者所在单位共享。课题负责人必须通过结题报告向实验室如实汇报所取得的各种成果和经济效益等相关情况。     
第十  鼓励已获得实验室开放课题资助开展的研究项目继续申请更高层次的基金、科技攻关或其它重大项目。    
第四章 开放课题经费的使用与管理    
第十  经费额度重点课题5万元/项,面上课题3万元/项。课题经费专款专用,经费原则上不转出本实验室,所有开销在6163银河com财务部门报销。报销须符合6163银河com财务管理规定,相关购置合同和发票须签填为:6163银河com。
第十  项目经费开支的范围    
开放课题开支范围是与科研工作直接相关的材料费、测试化验加工费、差旅费、会议费、国际合作交流费、出版/文献/信息传播/知识产权事物费、专家咨询费、客座研究人员来室工作期间的津贴、交通及住宿费用等。    
第十  项目经费的管理    
(1)课题经费的使用由申请人负责。    
(2)课题资助项目经费专款专用,重点实验室固定人员不得使用开放课题经费。
(3)对于中期终止的研究项目,实验室将终止资助,收回经费用于资助其它课题。   
十九  凡用项目经费所购置的原材料、零星器材、小型仪表等,其产权归实验室,在项目研究结束后,应移交实验室。   
第五章 优先原则    
二十条 实验室优先资助在基础和应用基础研究中能够尽快进入国际前沿领域的高水平研究课题和有良好应用前景,能够创造出明显经济效益的课题。   
第二十  为鼓励年青人才脱颖而出,优先资助40岁以下的青年科研人员作为课题负责人。    
第二十  开放课题主要面向实验室以外人员,为贯彻开放、联合的指导思想,鼓励实验室以外、校外的课题负责人与实验室和6163银河com研究人员联合申请课题。      
第六章 附则    
第二十  本管理办法由江苏省新能源汽车动力系统重点实验室负责解释。    
第二十  本管理办法自发布之日起执行。
 
 
 
江苏省新能源汽车动力系统重点实验室
6163银河com
 
 
开放课题申请书
 
 
 
 
课题名称:
 
申 请 人:
 
工作单位:
 
通讯地址:
 
起止时间:
 
 
 
 
 
 
 
 
            年            
 
 
 
 
 
 
 
 
 
      
 
 
一、申请书电子版1份,文字版一式2份,以A4形式装订成册。
二、无单位意见(含公章、签字)的申请书不予受理。
三、本室联系人要列入参加人员名单中。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
申请
申请课题名称
 
申请课题类别
      A. 应用基础研究             B. 应用研究
   
  自     月至       
申请金额
     万元
  
 
 
 
 
 
 
 
专业技术职务(职称)
 
专业或特长
 
  
 
通讯
地址
 
邮政
编码
 
手机号码
 
传 真
 
E-mail
 
课题
总人数
高级
中级
初级
辅助人员
博士
在读
博士生
在读
硕士生
 
 
 
 
 
 
 
 
一、项目申请人及主要参加人员情况
序号
  
性别
年龄
专业技术
职称/职务  
   
具体工作单位
在本项目
中的分工
每年工作月数
  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

(一)立项依据与研究内容
1、 项目的立项依据(附主要的参考文献目录)。
2、 项目的研究内容、研究目标,以及拟解决的关键问题。
3、 拟采取的研究方案及可行性分析。
4、 本项目的特色与创新之处。
5、 年度研究计划及预期研究结果。
 
(二)研究基础与工作条件
1、 工作基础
2、 工作条件
3、 申请人简历
4、 承担科研项目情况
 
(三)经费预算
科目名称
(万元)
1、材料费
 
2、测试化验加工费
 
3、燃料动力费
 
4、差旅费
 
5、会议费
 
6、国际合作交流费
 
7、出版/文献/信息传播/知识产权事务费
 
 
 
(四)申请人所在单位意见
 
 
 
 
 
           单位负责人:                           (公章)
                                          年          日                                                                                                                          
 
(五)江苏省新能源汽车动力系统重点实验室学术委员会审批意见
 
 
 
 
 
 
                
          日
 

 
 
 
 
 
项目类型
项目批准号
 
 
 
 
 
江苏省新能源汽车动力系统重点实验室
6163银河com
 
开放课题任务书
 
 
 
 
 
 
课题名称:
课题批准号
负 责 人:
工作单位:
通讯地址:
联系电话:
电子信箱:
起止时间:
联 系 人:(本室合作人签字)
 
 
 
 
 
 
 
 
年   月   日
 
 
 
一. 主要研究内容和预期成果
二. 研究方案
三. 年度研究计划和目标
四. 经费预算
科目名称
(万元)
1、材料费
 
2、测试化验加工费
 
3、燃料动力费
 
4、差旅费
 
5、会议费
 
6、国际合作交流费
 
7、出版/文献/信息传播/知识产权事务费
 
 
注:提交电子版和签字打印版各一份。
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

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